CORONADO

Una vez que conozca Dodge City, sabrá algo sobre la historia estadounidense. Al principio no había nada donde está excepto el Camino Santa Fe. En 1838, el último de los Cherokees pasó por el Sendero de las Lágrimas. En 1858, Fort Dodge se estableció para lidiar con los indios descontentos, y la fiebre del oro de California que se desarrolló entre 1848 y 1855 realmente aumentó el tráfico en el Camino.  Ya que el gobierno tenía como objetivo sacar a los indios que no parecían apreciar el crecimiento de los EE. UU. Por cierto, matar el boleto a la vida de los indios era una buena manera de hacerlo. De modo que había muchachos que venían a cazar al bisonte del que dependían los indios para obtener comida, ropa y refugio. Buffalo Bill fue uno de ellos. Mató bisontes para los muchachos que estaban construyendo el ferrocarril, que era una versión más grande y rápida del Camino de Santa Fe por el que los indios se enfadaron aún más. No fue sino unos años después de que el ferrocarril llegara a donde está Dodge City, en 1872, que la mayoría de los bisontes desaparecieron. Los cazadores de bisontes necesitaban equipo, entretenimiento y un lugar para limpiar, y el resultado fue que Dodge City fue una ciudad en auge en 1883 y creció más rápido de lo que Arcosanti jamás lo hará. Empezaron a llegar pioneros para asentarse en tierras que los indios consideraban que no pertenecían a nadie más que a ellos, y los arneses de ganado de estos vaqueros continuaron donde los dejó el bisonte. Pero ya se está volviendo casi tan difícil encontrar vaqueros, Sine, como encontrar bisontes e indios.
Once you know about Dodge City, you know something about American history. At first there was nothing where it is except the Santa Fe Trail. In 1838 the last of the Cherokees passed by on the Trail of Tears. In 1858 Fort Dodge was established to deal with unhappy Indians, and the California gold rush that ran from 1848 to 1855 really increased traffic on the Trail. Since the government aimed to get the Indians who didn’t seem to appreciate the growth of the U.S. out of the way, killing off the Indians’ ticket to life was a good way to do it. So you had guys coming along to hunt the bison the Indians relied on for food, clothing, shelter. Buffalo Bill was one of them. He killed bison for the guys building the railroad which was a bigger, faster version of the Santa Fe Trail that the Indians got even more ticked off about. It wasn’t but a few years after the railroad got to where Dodge City is, in 1872, that most of the bison were gone. The bison killers needed equipment and entertainment and a place to clean up, and the result was Dodge City was a boom town by 1883 and grew faster than Arcosanti ever will. Pioneers started coming along to settle on land the Indians felt belonged to no one if not them, and cattle drives by these cowboys picked up where the bison left off. But it’s getting almost as hard to find cowboys anymore, Sine, as it is to find bison and Indians.

En 1869 se podía atravesar todo Estados Unidos en ferrocarril. Y aunque no está en Dodge City, tengo un enlace especial para Sine sobre el ferrocarril, porque dos de cada tres trabajadores que construyeron el ferrocarril Union Pacific desde San Francisco a Utah eran chinos. Sólo necesitaban el trabajo. Lo que construyeron se conectó con la sección este de Omaha a Utah que fue construida por veteranos de la Guerra Civil e inmigrantes irlandeses. No sé si alguien intentó que los indios lo construyeran, pero imagino que los indios les habrían dicho que lo empujaran. Aunque al Servicio de Parques Nacionales le gusta darles a todos una palmada en la espalda y tiene un parque en Promontory Point en Utah donde conectaron los ferrocarriles con la punta dorada, no le estoy dando tanta importancia ya que no puedes llegar a ella en tren. ¿Qué puedo decir? Las cosas cambian. El California Zephyr entre Chicago y San Francisco se acerca lo más posible a un tren. Pero, si realmente quieres verlo, lo bueno es que está a solo 90 m al norte de la isla Antelope de Aura. Así que presiona el enlace para verlo. Y haz que Aura te lleve alguna vez.
By 1869 you could go across the whole of America on the railroad. And though it’s not in Dodge City, I’ve got a special link for Sine about the railroad, because two out of every three workers who built the Union Pacific Railroad from San Francisco to Utah were Chinese. They just needed the work. What they built connected with the eastern section from Omaha to Utah that was built by Civil War veterans and Irish immigrants. I don’t know if anybody ever tried to get the Indians to build it, but I imagine the Indians would have told them to shove it. Although the National Park Service likes to give everybody a pat on the back and has a Park at Promontory Point in Utah where they connected the railroads with the golden spike, I’m not making that big a deal out of it since you can’t get to it by train anymore. What can I say? Things change. The California Zephyr between Chicago and San Francisco comes as close as you can get on a train. But, if you really want to see it, the good thing is it’s only 90 mies north of Aura’s Antelope Island. So hit the link to check it out. And get Aura to take you sometime.

También te estoy dando un montón de otros enlaces en esta nota para que puedas emborracharte en Dodge City.  Uno de ellos es algunas cosas sobre los surcos de Santa Fe Trail. Estaba bromeando sobre Sine. Dodge City está bastante orgulloso de los que todavía puedes ver allí.
I’m giving you a bunch of other links in this note also so you can get punch drunk on Dodge City. One of ‘em is some stuff about the Santa Fe Trail ruts ruts I was kidding you about Sine. Dodge City is quite proud of the ones you can still see there.